依据Canalys发布的陈述，印度轻型轿车商场在2023年上半年较同期激增9.8%至200万辆。新能源轿车（EV）在印度占2.4%的商场份额，完成高达137%的同比增加，销量达4.8万辆。

作为全球第三大的轿车商场，印度商场展现出巨大的开展潜力。很多轿车主机厂（OEM）正活跃调整开展战略，以合作政府到2030年，完成新能源轿车占一切乘用车销量的30%。一起，为了到达该方针，OME将在本十年的后半期推出更多的新能源车型。而改进印度本地的充电基础设施也是有用的战略手法。

Canalys分析师Ashwin Amberkar表明，“印度新能源轿车商场连续了2022年的开展势头，在2023年上半年完成了大幅增加，厂家为准车主供给了琳琅满目的平价和高端新能源车型，以扩展产品矩阵。经济实惠且功用丰厚的新能源轿车吸引着重视性价比的顾客，扩展了本年商场对不同经济阶级的掩盖规划。续航路程更长，装备包含高端互联、可晋级车联网和先进驾驭辅佐体系（ADAS）等功用的高端新能源轿车受到了通晓技能、重视环保的专业人士的喜爱。”

2023年上半年，塔塔轿车售出3.4万辆电动轿车，占有72%的商场份额。这一成果的首要奉献要素包含Tiago（定价1万美元）、Nexon和Tigor三种车型。塔塔方案到2024年再推出四款电动轿车。

名爵在2023年也获得不俗的成果。商场份额超越了10%，这首要归功于MG ZS及其新产品MG Comet（又称MG Air）的成功，后者在部分商场热销。

为应对竞赛，马恒达推出XUV 400向塔塔发起了直接应战，获得了约9%的商场份额。相同，雪铁龙的eC3新能源轿车也获得了3.5%的商场份额，表现了商场对平价紧凑型新能源轿车的偏好。

比亚迪方案到2030年获得30%的新能源轿车商场份额，在2023年一季度交给Atto 3，同期获得2.8%的商场份额。比亚迪将在2023年底推出海豹车型，或许优于特斯拉发生先发优势。

现代发布了与起亚EV6同渠道的第二款新能源轿车——Ioniq 5。凭仗该车型的热销，起亚/现代商场份额从2022年上半年的0.8%增加至2%。现代调整了短期和长时间电动化战略，方案到2032年推出五款不同的新能源车型。

印度的抢先车厂玛鲁蒂铃木将在2024年推出首款电动轿车，并方案到2030年发布六款新车。尽管马鲁蒂在新能源轿车范畴起步较晚，但其规划和方针仍使其具有扩展印度新能源轿车商场的潜力。

Amberkar表明，“尽管2023年竞赛加重，Canalys估计塔塔仍持续领跑商场，其间Tiago仍是市面上最具性价比的新能源轿车，估计其交给量将在2023年下半年持续提高，新能源轿车的商场份额有时机超越3.5%”。

特斯拉正考虑未来在印度出产新能源轿车，以期满意全球对新能源轿车不断增加的需求。假如要在印度大卖，根据下一代渠道推出性价比更高的新能源轿车将是特斯拉的最佳时机。经过在印度出产，特斯拉可享受当地的补助。可是，印度政府致力于促进本乡供应链的开展，以满意全球需求。

电动滑板车制作商Qla宣告将在2024年下半年推出首款四轮新能源轿车，并方案与特斯拉敞开竞赛。

我国OEM比亚迪近期揭露表明，有意在印度出资10亿美元，以制作新能源轿车和动力电池的工厂。可是，在其提案面对印度政府检查后，比亚迪被传放置方案。

Amberkar持续表明，“像印度这样有着安稳的人才运送、利好的政府方针和新能源轿车补助的开展我国家吸引着全球车厂，而许多发达国家的电动轿车补助显得相形见绌，印度为制作商供给了杰出的供货商生态。可是，印度当下对新能源轿车零部件供货商有着火急的需求”。

印度政府的“更快选用和制作混合动力和电动轿车”（FAME）方案第二阶段旨在经过轿车制作商鼓励办法，快速带动印度全国规划内的电动轿车出售。该方案将持续扶持轿车厂商开拓商场，补助将于2024年3月31日完毕。Canalys 猜测，2025年印度新能源轿车商场将增加到30万辆以上，占轻型轿车辆商场的6%以上，复合年增加率到达59%。